軍車上鐵皮 兩岸版

yuanfung

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在台鐵的各式貨運列車中，最吸引人注意的，莫過於『軍列』了。由柴電機車牽引，後面聯結數節的平車，平車上的各式軍用車輛，如各類指揮車、悍馬車、通信車、軍卡、吊車、拖車頭、工程車、救險車、戰車、甲車等，在在都能吸引鐵路乘客的目光。不過，軍列好看歸好看、壯觀歸壯觀，軍車上鐵皮（鐵皮指的就是平車）以及鐵皮綑綁（就是把車輛固定在平車上）可真的是一件苦差事。本人服役期間真他ｘ的『何等榮幸』全程參予了軍車上下鐵皮的任務。在這邊就以本身之切身經驗來現身說法跟大家介紹一下大致上的作業情形。

在還未進行軍車本身的作業前，由於必須考慮到車輛月臺之汽車裝載線有效長度限制，假使軍列長度過長，則必須先將平車組分成若干較小的短列先後進行裝載的工作。當車場作業用的小型柴液機車頭把要作業的平車組推至裝載線線停妥後，重頭戲緊接著登場。

首先，軍車駕駛必須先將車輛駛上汽車月台。通常汽車月台都位在車站的兩端，是一個漲的類似梯形的月台，車子順著斜坡開上月台。由於該月台平面的長度（也就是梯形的上底之長）不見得足以讓一輛長車完全開上去，常常都是軍車前端已到月台邊緣，而後輪還在斜坡上。此舉會造成駕駛的視野朝上不容易看到前方的地上狀況。加上鐵皮（平車）的寬度要比汽車月台的寬度來的小，且兩者在高度上會有落差。因此，當每輛車上鐵皮時都會有一名專屬的前導指揮者，駕駛必須根據其指示來調整車行方向。整個上鐵皮的工作，車子都是走走停停的。

在車子順利上了鐵皮後，由於鐵皮上能夠活動的範圍非常狹窄，車子本身在方向上左右偏轉的容許度很小。再加上，國軍很多的老軍卡是沒有動力方向盤的功能。一旦在前進方向上必須更正時，已就會看到駕駛在那邊拼命的拉轉著方線盤..................（有那麼誇張嗎？肯定有。不信請繼續看下去！）

平車與平車之間是存在著車輛間隙。而這個間隙足夠讓車子陷下去無法動彈。所以，車子要越過平車間隙時必須仰賴一樣叫做"橋板"的工具。橋板是一個木製的Ｔ型物。其厚度超過一個人的手臂寬。Ｔ型橫邊的寬度只比軍卡的輪胎厚個半倍至一倍。橫邊的長度可以足夠安全橫跨平車間。當車輛在鐵皮上行駛時，指揮者會盡量讓軍車保持在中央前行。在軍車抵達距鐵皮端二公尺處時，指揮者會令其停止前進。此時在鐵皮旁邊的人員便根據車輪前行的位置將橋板調整至路線上。然後，駕駛就必須完全根據指揮者的手勢來前進（因為完全看不到橋板）。待車輛前輪通過橋板整輛車橫跨兩鐵皮時，必須再次停車。鐵皮兩旁的人員根據後輪的動線重新調整橋板位置，然後車輛再度前行直到完全通過橋板。車輛安全通過橋板的訣竅就就是保持直線前進。但往往抓的不是那麼精準，所以即使橋板就位後，車子開動時還是不見得可以對準橋板通過，此時就看到指揮者一下子說前進、一下子說轉彎，有時還要稍微後退，只看駕駛死命的拉轉著方向盤，一旁的"長官"氣沖沖的吼叫著。啊！真是人間修羅域啊。不管怎樣，軍車開的上鐵皮還好。遇上高度超高的工程車，由於受限於淨空限制，還沒上汽車月台就被檔下來，只見長官們和路局人員不斷的討論對策。大夥弟兄們在一旁樂的休息，最後決定車輛仍開上鐵皮，經丈量實際高度後，以卸除胎壓的方式來滿足淨空的要求。當車輛就定位停妥後，接下來就是鐵皮綑綁的工作了。

軍車停在鐵皮上，如果不妥善固定，在列車前進時會因為列車的搖晃以及列車加減速時的衝動而有墜車之嫌。可是在平平的鐵皮上要怎樣固定車輛呢？其實所要用的工具再簡單不過了，就是接近平車寬度的長三角枕木、短木棒和粗麻繩而已。而整個固定工作的精髓，就在於"工法"，也就是綑綁的技巧方法。一開始，必須先將長枕木緊靠於前後兩端輪之外緣。確實抵緊後，此時在鐵皮左右兩側的人員開始以同一根繩子進行綑綁的工作。先纏繞枕木把枕木與鐵皮固定，然後才是車輪與鐵皮的固定。原則就是同一根輪軸用一條線固定。故一部軍車會用到兩根枕木兩條麻繩與四根短木棒。在綑綁的過程中，除了綑綁的順序步驟與纏繞方式要注意外，還有一樣"敲"的動作是不能免除的。由於綑綁用的是麻繩，雖然幾經拉緊（可都是動用五六名粗壯弟兄在拔河喔），但在繩子互相纏繞時仍會鬆弛，此時，在每一次遇到要"繞"或"纏"的動作時，幾名大漢用力拉直繩子的同時，一人用短木棒用力敲打該繩子增加繩子的緊度和密實度，這個動作是不斷出現在整個綑綁的過程中。終於綑綁完畢，繩子固定打結後，最後利用短木棒把繩子旋緊。這個小小旋緊的動作，竟然會用到四五雙手來出力完成，可見最後綑綁完的牢靠度是不容置疑的。

整個軍車上鐵皮的工作，在車輛不斷駛上鐵皮的同時，橋板與綑綁的工作也持續進行。這浩大的作業，實際做一次就知道，真他ｘ的累死人。剛開始不熟練時，一個輪軸要綁上個二十幾來分，到後來七八分鐘甚至更快就完成。一輛車前後輪軸是同時進行綑綁作業。故一輛車大約十分鐘內可以搞定。在大太陽下作業，雖說軍人是不怕苦不怕難，但是在咒罵聲的伴隨下整個過程是備極辛苦的。綑綁完成後，看著大家一同綑綁固定的軍車整齊停靠在鐵皮上，其實心中滿是成就的滋味。這時看著軍列，心情上和以往以一個旁觀者（旅客或攝影者）的角度來看是迥然不同。付出辛苦流過汗（再加上一路被ㄍㄧㄠv下來）就是不一樣的。而這也算是當兵的一項鐵道收穫吧！...

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蠻辛苦的

xdd0906

雖然辛苦卻是汽車兵，裝甲兵的必修課

garsia

尤其是戰車上板車
考驗每個戰駕的駕駛能力

li159

想像不到啊，原來鐵路運輸是那麼麻煩的

Forwell

以前坐火車的時侯就看過，一整個就很有殺氣，即使裝的不是戰車

yuanfung

雖然辛苦卻是汽車兵，裝甲兵的必修課
xdd0906 發表於 2010-6-14 03:11 AM

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x大
你們大陸那是什麼材料的繩子
好像是金屬？

formosacoffe

還真是麻煩呀，在台灣的話，直接開到目地的，感覺還容易也快速些。

天草翔

輪型車輛  其實 還好

之前 待裝騎連時 戰、甲、輪車   各式裝 都有
所以 我全都 試過
戰車 比較危險  因為 履帶 會超出板台 一些些
M41大約是左右各超出1/3~1/4
M60底盤大約是1/2左右
在板車上 是 跟本無法轉向的  只能在進板車前就確定

jason82

如果軍用的板車..就不能做一些永久的穩固設計，每次都要用鐵線．．蠻累人的

戰車上板車才夠看....開嘞好幾輛次........真爽

goldencheetah

看到大大的分享
好像兩岸在這方面
作法都還滿相同的
不曉得老美的作法有沒有比較進步一點啊??
還是
他們直接用飛機運!!
財大氣粗..........

im7099

好文 感謝分享.........

tu0313

老哥,你洩露了我國軍最高的軍事機密

本處作出以下判決,罰你在伊莉發一輩子文

(盡敢扣我積分,嗚嗚)

jeremy123

每次轉進 都需要這麼麻煩  以現在科技 戰時這些都是標靶